Другая Я

(no subject)

Данный журнал не содержит ничего социально значимого - типичный дыбр и некоторое количество тестов под "глазом".
99% френдов - личные знакомые, зафрендивших без объяснения баню без разбора, ибо задрали боты.
Для знакомых - я принципиально не беру трубку, если мне звонит закрытый номер. Примите, плз, к сведению.

P.S. А еще я граммар-наци с начинающейся дисграфией =)

Другая Я

Для тех, кто завязал

Раз уж на данный момент у меня наступил вязальный запой, расскажу про свою технику.
Сейчас у меня 3 вязальных машинки Нева (+ приставка для резинки). Причина выбора данной марки - ценник (вся эта троица суммарно обошлась мне в 8500 рублей. Для сравнения, в нынешних реалиях самая дешевая новая вязальная машинка, Silver Reed LK-150, стоит 29 900).
Немного о парке "Нев" в целом (вообще, это самые распространенные по Питеру машины, поскольку за одним исключением выпускались здесь). Кроме того, отечественная вязальная машина гораздо более стойко терпит издевательства малоопытного юзера и в целом напоминает автомобиль "Жигули" =)
Collapse )

Теперь расскажу о своем парке - в порядке появления у меня.
Collapse )
Я использую в той или иной степени все машинки, потому что они предназначены для разных задач, и не могу однозначно рекомендовать какую-то одну. Их у меня 3, как и автомобилей, которыми я когда-либо рулила, поэтому могу четко классифицировать: "Нева-5" - это Шуш, "Нева-8" - Маруся, а "Нева-1" - Копеечка.
Возможно, следующим этапом будет перфокарточный агрегат, но несколько пугает сложность конструкции.
Топп

Резина Kama Flame

Ввиду абсолютной шоссейности и приличного пробега шедших с Шушом покрышек Continental, еще весной была предпринята масштабная онанистическая акция по выбору АТ-шной резины и дисков. После мучительного курения форумов и отчетов внутренний еврей таки перевесил, поэтому выбор пал на диски КиК Титан-Тех и Kama Flame:
Collapse )
Резина прошла в районе 6 ткм, и вот что я имею про нее сказать:
- Качать нужно не 1.9 по ману, а 2.2, иначе выглядит и ощущается подспущенной. Возможно, это связано с тем, что резина формально зимняя
- Нужно дотошно выбирать, из 4 колес одно меняли, потому как для балансировки потребовалось за сотню гр грузиков. Зато финальный комплект отбалансировался в пределах 50 гр на колесо, даже на сервисе удивлялись
- После лихого катания по грунтовкам и щебенкам а) подизнашиваются мелкие ламели, б) между ламелями забиваются мелкие камни. Но опять же, она зимняя
- Очень прилично ведет себя на бездорожье - не замыливается, не роет
- Нормально показала себя прекрасным нынешним первомаем (мокроснежная масса), как по трассе, так и по лесу
- Травиться пока не пробовали, ибо негде было, так что про это сторону вопроса, а заодно и про специально для данной ситуации взятые "внедорожные" диски (с высоким бортиком) ничего не могу сказать
Учитывая ценник на нее весной в районе 2.7 круб за каток - идеальна для нашей области применения.
Ну и кивуйская картинка в естественной среде обитания:
Collapse )
Другая Я

Шушеведение: год второй

Пробег на данный момент примерно 48 т.км. За прошедший год:
- издох без объявления войны генератор, причем за несколько дней до похода - поменяли еще по гарантии
- начали плавать обороты на холостом ходу - поменяли ДПДЗ и заслонку - вылечилось
- свист тормозов перерос границы комфортного акустического диапазона - все-таки с этим звуком колодки изнашиваются, что бы официалы ни говорили - поменяли колодки
- поменяли ступичные подшипники (2 раза) и шаровые. Вторые ступичные прошли хорошо если 5 т. км. (говнокачества запчастей возмущение). Когда кончатся эти, поставим, видимо, двухрядные от Скании
- лопнул по шву расширительный бачок - вовремя пригнались на общий осмотр машины, не успело залить генератор - поставили новый бачок
- как ударили морозы, машина начала глохнуть на холодную при заводке - поменяли свечи, вроде, полегчало, но тут же заправились говном, снова начала, так что картина смазанная
- свечи были с белесым налетом, хреново откручивались, что наводит на мысль о том, что ни хрена их официалы на ТО не меняли, равно как и не меняли они фильтры
- поменяли резину: зимняя ContiIce Contact 215/70 R16, о летней похищнее мучительно думаем
- поставили новое заднее пассажирское стекло и покрасили рамку двери, но это уже из другой оперы
Другая Я

Ну вдрух

Вот тут: http://yadi.sk/d/xVipEZ6UJyZJU лежит книжка Веры Кавериной "Вязание для всех", Аура, Нижне-Волжское книжное издательство, 1993 г. - моя любимая книга по машинному вязанию. Раздел по ручному не сканировала, возможно, позже доберусь.
Под катом - завлекающая картинка =)
Collapse )
Другая Я

Как мы строили навес на даче у Евгения Иваныча (c)

Поскольку строительная эпопея в целом закончена, и началась эксплуатация, расскажу, как мы строили сарай.
Условиями постройки была реализация проекта за вменяемый срок и адекватные деньги силами двух чайников в условиях невозможности подъезда какой-либо техники крупнее тачки к стройплощадке.
По этой причине выбор пал на сборную конструкцию ЛСТК вот по этому проекту.
Поскольку старый сарай стоял тупо на грунте, а нормальная постройка требует а) ровной поверхности и б) некого поднятия над землей, необходимо было сделать фундамент.
Collapse )

Чего мы не учли:
- Ширина элементов каркаса ЛСТК - 6 см, удобнее было бы брать швеллер 10П\У
- Профлист нужно покупать строго из одной партии - цвет-то по боку, а вот волна на какие-то доли мм не совпадает
- Диагонали мерить нужно не только по низу, но и по верху конструкции =) У нас идеальный прямоугольник внизу оказался немножко параллелограммом сверху
- Металлочерепицу стоит класть только при условии наличия обрешетки с шагом, соответствующим ее марке
- Если уж брать металлочерепицу, то максимального размера - у нас 1170х1190 мм была обусловлена размерами багажника - получились лишние швы и проклепка листов, что ни фига не соответствует нормам укладки - пришлось промазывать все клепки и частично саморезы битумной мастикой
- В принципе, не страшно, но на будущее фанеру для пола брать толщиной не менее 12 мм
Другая Я

Хомячности псто - на память

Вот такую штуку я вчера отдала в создающийся музей "Альпиндустрии". Бескидообразная лыжа с креплениями для скитура, возраст и страну происхождения определить затрудняюсь.
Общий вид:


Collapse )
А хомячность в том, что пару лет назад я нашла на 45-м вместе с 4-мя "Львив-слалом", с которых радостно свинчивала советские полужесткие крепления, эта же была непарной, но выкинуть рука не поднялась.
Другая Я

Зарисовки

У Парнаса: газелеобразное авто с крупной надписью "АИСТ. Настройка и обслуживание" - помогают заводить детей?

Во дворе родного института: опять же газелеобразный фолькс с табличкой за стеклом "Галактика". Хотелось попроситься автостопом.